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  • 广东颖俊贸易有限公司:四冲程柴油机工作原理
  • 作者:  来源:http://www.gzyingjun.com/   时间:2019-09-27
  •   四冲程柴油机工作原理
      类似于汽油发动机,四冲程柴油发动机包括进气冲程,压缩冲程,动力冲程和排气冲程。由于柴油机以柴油为燃料,与汽油相比,柴油具有较低的自燃温度和较高的黏度,因此柴油机采用压缩终点点火,也称为压缩点火,其工作过程和系统结构与汽油发动机。
      (1)进气冲程
      进入气缸的工作流体是纯净空气。由于柴油机进气系统的阻力低,进气端压力pa=(0.85?0.95)p0,高于汽油机。进气端温度Ta=300?340K,低于汽油发动机。
      (2)压缩行程
      由于压缩后的工作介质是纯净空气,因此柴油机的压缩比高于汽油机的压缩比(通常ε=16至22)。压缩结束时的压力为3,000至5,000 kPa,压缩结束时的温度为750至1000 K,大大超过了柴油的自燃温度(约520 K)。
      (3)动力冲程
      当压缩冲程接近尾声时,在高压油泵的作用下,柴油机通过喷油器以大约10 MPa的高压将柴油喷入气缸燃烧室,然后在燃烧后自燃并燃烧。在短时间内与空气混合。气缸中的气体压力迅速升高,最高达到5,000至9000 kPa,最高温度为1800至2000K。由于柴油机通过压缩自燃,因此柴油机称为压缩点火发动机。
      (4)排气行程
      除了排气温度低于汽油发动机的排气温度之外,柴油发动机的排气与汽油发动机的排气基本相同。通常Tr=700?900K。对于单缸发动机,速度不均匀,发动机不稳定,并且振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是工作,而其他三个冲程是消耗能量以准备工作的冲程。为了解决该问题,飞轮必须具有足够大的惯性矩,这又导致整个发动机的质量和尺寸增加。多缸发动机可以弥补上述缺点。现代汽车使用四缸,六缸和八缸发动机。
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